近日，中央政治局召开会议要求，挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展。在行业人士看来，此次会议确定了新能源汽车的长期发展方向，将更快推动新能源汽车的普及。
A00级车型拥有庞大的客户群体，市场刚需旺盛，这一点已经成为了行业的普遍共识。
作为A00级车型的代表企业，雷丁汽车在近日发布了新能源远景发展战略规划，打造“专注百姓短途出行升级+全要素下沉服务用户”的雷丁模式，旨在引领6亿城镇百姓出行升级。雷丁汽车的战略规划，得到行业的一致认可，并将成为推动新能源汽车快速普及的重要力量。
作为拥有百万用户的新能源老兵和自下而上的第三种造车势力，依靠自身的技术、品牌和渠道建设的积累，以及政策的加持，雷丁汽车被视为行业内为数不多的优质标的，获得了资本的青睐。
“中国版K-Car”深度挖掘新能源汽车蓝海市场
2021年1-6月份，中国的新能源汽车销量达到了121.5万辆，同比大增134.9%。尽管销量增长数字可观，但从汽车市场的整体保有量来说，由于新能源汽车的基数较低，相比汽车整体的4亿多辆的保有量，新能源汽车只占比仅为1.25%。同时，即便是4亿的保有量，相比发达国家而言，我国的人均值依旧偏低。
我国的汽车市场具有一定的特殊性，特别是三四线城市的市场拥有极其广阔的天地。可见，这是一个新能源汽车需求达到亿万规模的刚需市场。
乘联会秘书长崔东树表示，“在豪华车市场，以特斯拉为代表的造车新势力销量正在稳步提升；在微型车市场，新产品进一步打开了二三四线城市市场，提升了行业总体销量。”崔东树判断，微型电动汽车销量占比或将超过40％，全年销量超过80万辆。
全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车专委会会长李金勇也非常看好微型车市场，他预测A00和A0级新能源汽车的销量或将超过70万辆。
从需求侧来看，牌照政策的逐渐向新能源汽车方向倾斜，新能源下乡政策也给予了更多优惠，城镇的汽车市场亟待消费升级需求，而A00级新能源汽车在价格和品质上优势，牢牢地抓住了更多消费者的需求。
在当前市场中，能提供给消费者选择的，入门价格在3万以内的正规车型并不多，而雷丁汽车正是看准了这个机会。在雷丁汽车发布的新能源远景发展战略规划中提到，雷丁汽车的目标就是抓住并进入这个6亿新城镇用户的新能源出行市场的蓝海。
在雷丁汽车看来，聚焦城镇百姓真实的用车场景是雷丁企业发展的初衷，在学习了日本盛行的K-Car车型多年后，雷丁汽车策划了“专注百姓短途出行升级+全要素下沉服务用户”的专属模式，试图打造中国版的K-Car。
打造短途现象级爆款产品的实力与底气
作为品牌愿景的承载，雷丁汽车与湖南卫视战略合作的《中餐厅5》指定款雷丁芒果上市，售价为3.98万元起。这款上市即获得超强关注度的新车，势必将成为短途代步工具的现象级产品。
可以说，在同级产品中，雷丁芒果这款车的优势在产品力上优势明显。先期上市的雷丁芒果有5款车型，指导价2.98-5.49万元；刚刚上市的雷丁芒果《中餐厅》制定款有3款车型，从车内空间、续航能力、配置以致整体性价比来说，都不输于爆款的五菱宏光MINI EV。
新车的车身尺寸是3620/1610/1525毫米，轴距是2440毫米。内饰部分，雷丁芒果的车身内部相对五菱宏光MINIEV来说科技感要强一些，9英寸的悬浮式中控屏和液晶仪表的组合，提升了这款微型车的内饰科技感。其他配置来看，全系标配胎压监测、安全带未系提醒、儿童安全座椅接口、ABS、EBD、上坡辅助、遥控钥匙、电池预加热、USB接口、电动车窗，部分车款还拥有并线辅助、倒车影像、倒车车侧预警、手机映射、安全气囊等配置。
雷丁与全球领先的汽车设计公司宾尼法利纳达成合作，从产品端入手，基于对于中国新能源发展趋势的洞察，将设计、科技等多种元素进行融合，并应用于产品中，从根本上提升产品的硬实力。
在产品规划方面，雷丁将专注于微型电动车市场，并对该市场进行进一步细分，诸如1人和2人用的轿车、SUV和跑车产品，3/4人使用的轿车、SUV和MPV产品，以及多人使用的SUV和MPV产品，丰富的产品线可以看出雷丁未来的产品规划也是希望能够多点开花。
值得一提的是，在2019年1月，雷丁汽车全资收购川汽野马，获得传统能源和新能源汽车双资质，正式踏入造车企业大军当中。雷丁与野马汽车战略重组，将使雷丁汽车在战略布局、产品布局上得到再一次强化，也让雷丁的产品在品控方面有了更多的保障。
从渠道建设上，雷丁汽车自2009年至今，已经陆续推出了13款新能源微型车，累计销量已经超过了120万辆。自品牌宣布进入“3.0时代”以来，雷丁芒果全新加盟商家432家，其中已经验收175家，建设中的有257家。
雷丁汽车还宣布计划在2021年将门店覆盖到具有50台/年新能源汽车销售能力的区县，在2025年覆盖全国2845个区县。
从2008年诞生到今天，雷丁汽车一直埋头专注在电动汽车整车及关键零部件的研发与制造。到2018年，雷丁汽车完成了包括三大经济圈、四大基地、百万产能在内的品字形战略布局，雷丁的发展正式提速。今年，雷丁新能源试验中心通过了中国合格评定国家认可委员会实验室（CNAS）的合格认可。这标志着雷丁汽车在新能源技术方面，已经达到了全国领先水平。
雷丁海外市场拓展迅速，目前已出口23个国家和地区，芒果上市后更是大受海外市场青睐，13个海外客户已经陆续到港销售，受到当地消费者的认可和喜爱。
从产品技术和渠道建设方面，雷丁汽车具备了打造一款爆款产品的能力。相比之下，雷丁汽车在品牌建设上，仍在不断激发潜力。比如此次与湖南卫视的合作，正是雷丁汽车品牌建设的一次尝试，“看芒果台，开芒果车，践行快乐精神，品味中国味道”，加上《中餐厅5》店长、雷丁汽车品牌代言人、雷丁芒果&中餐厅指定款001号车主黄晓明，亦是将俘获不少年轻消费者的心智。
雷丁有望成为资本市场优质标的
从资本市场来看，在宏观层面，新能源行业是现在当之无愧的投资热点。新能源行业具备广阔成长空间，全球主要三大经济体（欧盟、中国和美国），不约而同选择新能源作为主要执政纲领和投资方向，这是未来全球资本都必须重点关注的投资领域。
从中远期角度看，2020年全球电动车渗透率不足5%，不同政府和车企陆续提出将在2025年最晚至2030年开始禁售燃油车，意味着行业可能有10-20倍以上成长空间。
然而值得反思的是，从二级市场来看，新能源板块持续疯涨。但从一级市场来看，今年上半年造车新势力的融资规模，却不如2017年同期的一半。
有行业人士指出，之所以出现这种情况，其中有很大原因是目前造车新势力市场已经接近成熟期，资本投资更看重的是风口期。同时，造车新势力的销量占比在整体市场中份额仍然相对较少。
也就是说，一方面是赛道火热，一方面是缺少仍处在风口期且未来有望实现销量大涨的优质标的。
之所以说雷丁汽车有望成为优质标的，正是因为其符合了资本青睐的多个标准。
2020年，随着“星蓝计划”和厦门宣言的推出，雷丁汽车正式引领中国新能源汽车迈入K-Car时代，也是中国第一家聚焦K-Car品类的造车新势力。以造车新势力常用的市销率估值方法来看，雷丁汽车的市值潜力有巨大提升空间。
目前，我国有1.5亿辆自行车、3亿辆电动自行车、9千万辆二/三轮摩托车、7千万辆电动三轮车，累计6.1亿辆。因此可以看出，短途市场的出行升级面对着巨大的市场空间，甚至有预计，待升级的用户或超过亿辆的需求。雷丁汽车推出为6亿人刚需的低成本购车、低成本用车和服务便利，正是推动新能源汽车加快发展的一支动力。从政策角度来看和雷丁的自身发展角度来看，雷丁汽车势必受到资本追捧。
